Sábado 25 de junio.
Viernes de mucho calor, compromiso de no poder romper, saldremos mañana y nos achicharraremos. Llenado de nevera y congelador de agua, zumitos, gorra super, a imagen y semejanza de la que tiene Super-Carlitos, etc.
Me levanto tempranito, enciendo el móvil y veo una llamada perdida. Como lo de este cacharro no lo llevo bien, dudo la hora y el día de la llamada a pesar de indicarlo, pero siempre la misma pregunta, ¿no se equivocará?. Después de tomarme la leche y la magdalena, me llama Jesús, ¿problemas?, para comentarme que va a llegar un poco más tarde porque se le ha roto el coche. Al final, como salíamos varios compañeros de Vecindario, me llevó Kiko.
El día en Telde estaba fresquito, hasta el punto que volví para coger el cortavientos. Llegada la tropa, y embarcada la bicicleta, Kiko, Raúl, Iruyalo y Jesús, emprendimos el camino hacia el Roque Nublo por Cazadores. Infinidad de curvas y unas cuestas de las que te hace soplar. Los recuerdos se vienen a la mente porque, aunque sea por carretera, es una ruta que he realizado en algunas ocasiones. !Por aquí paraba a a descansar¡, ¡Aquí le pregunté cuánto me quedaba para llegar!, ¿¡aquí tomaba café!, etc.
Clareaba el día, cielo azul y amenazante, pero apesar de todo, el termómetro del coche marcaba una temperatura inusual, 10º. ¿Pero cómo es posible, si ayer llegamos a los 35º?.
Llegamos a los aparcamientos de Roque Nublo, ni un alma, sólo esos pájaros negros de alas anchas, que recuerdan la primera vez que los ví de camino a santiago. ¿Por qué será que determinadas cosas las asocio con un echo anterior?, ¿será la edad?. Bajamos las bicicletas, montamos las ruedas, encendimos el GPS, cámaras de vídeo, y esperamos a los compañeros de Ingenio. Llegaron a los pocos minutos de estar nosotros allí.
¿Bueno, nos vamos?, respuestas unánime, vamos que el día pinta caluroso. Todos en sus monturas, nos dirigimos al Pico de Las Nieves, por carretera, en principio. Sube y sube y sube, pero como es habitual, con pedalada suave y mirando al frente, llego al fin del mundo. Cerca de los LLanos de la Pez, el compañero Kiko sugirió tomar una pista forestal, desviándonos del plan previsto. Asentimos, mejor que la carretera. Esta zona la conozco un poco, ya que la hice a pié y la idea de coger la pista forestal me gustaba, porque cuando la hice el GPS me llevó campo a través hasta el Pico, cosa que recuerdo, muy dura, por lo escarpado del terreno y que no era ni camino y na da na. La pista en principio era carretera estrecha y después pista, en buen estado. Nos llevó nuevamente a la carretera y continuamos hasta llegar al Pico de Las Nieves, justo donde se encuentra la autocaravana dedica a la venta de "todo un poco", ¡chino canario!.
Compramos algo, plátano, pastel de almendras, fotos de rigor y 'pa bajo'. El camino se encuentra justo al lado de la furgoneta-tienda.
Comienza y avistamos lo que sería la constante durante toda la ruta. Camino estrecho, entre pinos y bajándonos de la bicicleta más de la cuenta, salvo para algunos compañeros que tienen mucha técnica. Hubo algunos pinchazos.
Pero el top 10 de las bajadas, es cuando pasamos los Llanos de la Pez y comenzamos la bajada de la Plata. Camino empedrado donde un error puede suponer caer al precipio. Curvas tan cerradas que había que bajarse de la bicicleta. Tan empinada que el flequillo daba con la rueda delantera. El olor a zapata quemada circulaba por el ambiente. Vamos, no apto, para ninguno biker ya que un error, por leve que sea pueda tener graves consecuencias. No debería haber ido, ya que este camino lo conocía y sabía de la peligrosidad que tenía. Si bien de ahí para atrás se puede decir que el camino es apto para la bici en un 30%, esta bajada no es apta en absoluto y al ser bastante larga se hace insoportable hacerla tirando de la bici.
Llegamos al final del camino sobre las 11'30 horas, y el calor estaba casi en su culmen. Parada para reflexionar si seguíamos hacia la presa, pero la decisión fue unánime, visto el calor que hacía y en previsión de lo que nos quedaba de ruta, toda ella en constante subida y algunas de ellas bastantes duras, decidimos volver.
Tomamos la carretera en dirección Ayacata. Constante subida, pero con ritmo se sube bien. Llegamos y paramos en un bar de dos señoras, mayores, muy mayores, hermanas que por su forma de dirigirse una a otra, deben estar cansadas de vivir juntas. Pedimos refrescos, agua, etc. Tomaban su tiempo para servirnos y cuando le pedí si tenían café, me dijeron que si. Pero yo no veía la cafetera por ninguna parte. En previsión de que no quería que me diese la noche, y por lo que tardaron en servir el resto, me dirijo a una de ellas y le digo: ¿Señora no lo tendrá echo y me lo sirve frío?. Si claro. Pues nada me lo sirve así. Menos mal, tardó una eternidad o eso me lo pareció.
Continuamos el camino, eso si, sabiendo que era muy duro. Una fuerte pendiente de unos 3 km. apróximados. Nada, pues cuando no pueda, pies a tierra. El calor ya era sofocante, pero con ritmo llegó y traslado de vuelta a Telde.
Una compañía excelente. ¿Existen biker's chungos?. Yo aún no me los he encontrado. Que alegría y bello es esto. Sigo teniendo 20 años.
Besos y un fuerte abrazo.
martes, 28 de junio de 2011
miércoles, 22 de junio de 2011
El calor ablanda cuerpo y mente
Después de la nocturna, estos días lo he aprovechado para desmontar la bicicleta. El calor que estamos sufriendo estos días en la isla es insoportable, más que el año pasado y muchísimo más que el año que viene, o por lo menos esto es lo que se comenta en los pasillos. Sea o no cierto, si es verdad que hace calor.
La bicicleta llegó de la nocturna de un color amarillento, sin letras, sin color, sin na de na. El polvo la cubría por completo. Así es que decidí desmontarla y como el tiempo esta chungo, manos a la obra, y desmontaje y montaje de ruedas, cadena, bielas, etc.
Limpieza profunda, que alegría da verla, bella y con sus líneas otra vez definidas. Espero salir esta un ratito.
saludos
La bicicleta llegó de la nocturna de un color amarillento, sin letras, sin color, sin na de na. El polvo la cubría por completo. Así es que decidí desmontarla y como el tiempo esta chungo, manos a la obra, y desmontaje y montaje de ruedas, cadena, bielas, etc.
Limpieza profunda, que alegría da verla, bella y con sus líneas otra vez definidas. Espero salir esta un ratito.
saludos
lunes, 20 de junio de 2011
Ruta nocturna Ayagaures
Sábado 18 de junio.
Este sábado realicé mi primera nocturna. Desde que propuesieron una nocturna estaba ilusionado ya que nunca había salido de ruta nocturna. La semana la pasé diseñando como montar las linternas, la mejor forma de llevarlas, tendría o no la suficiente luz, en fin, me la pase haciendo lo que más me gusta y todo giraba alrededor de la bicicleta.
Tras un buen tiempo sentado en mi silla de playa y mirando la negra y blanca bicicleta, y de reojo la no muy vieja y noble B-Pro, tras trastear mil y una vez en la caja de herramientas, sacar cajas de zapatos, preguntarme donde estará el tornillo X, o la goma H que desmonté de la bicicleta que me encontré, después de responderme mil y una presguntas, llegó la solución, y todo pensamiento tenía una corta y fugaz respuesta. En fin, llegó la solución que creía era la mejor. Pongo las fotos:
La arandela gris, la tenía desde hace bastante tiempo, la compré para sostener la canasta de la bicicleta de mamen. La negra, más antigua que la anterior, como soporte de las alforjas.
Corté un trozo de tubo roscado que que introduje en la abrazadera gris y la sujeté con una tuerca.La puse a la linterna gris una goma para que la abrazadera negra no la rayase y le puse otra tuerca en la parte superior para que la linterna no se moviese.
Así quedó el inventito final.
Puse dos linternas con este sistema. Otra linterna de dinamo la puso encima del soporte del cuentakilómetros. Y otra linterna de leds también en el manillar. Y una final, frontal en el casco sujeta unas bridas.
¡Parecía que iba alumbrar a la catedral de Las Palmas!. No, ya contaré.
Llégó el día, y a las 7'30 estaba en Vecindario cargando las bicicletas en mi coche. Tras los abrazos de los bikers, nos dirigimos hacia el Centro de Salud de Maspalomas. Los compañeros estaban esperando, cortadito y mierda de cigarrito y en marcha.
Todavía era de día y comenzamos por carretera la ascensión hasta la presa de Ayagaures. Son unos 9 km., creo, que se empinan al final, bastanteeeee. Llegué y me estaban esperando, tomamos unas cuantas fotos y continuamos la ascensión. La noche no había llegado aún. A ritmo acompasado, unos delante y otros detrás, entre risas, machacábamos los kilómetros. Un pensamiento repetido, una y otra vez, pasando por la curva y posterior puerta de la finca de Ventura, de los viajes que hemos realizado juntos y que pena que no quiera hacer bicicleta.
Un último suspiro y llegamos a la última subida. Roque que domina el paisaje y el barranco. Mirada al cielo, y aquí había que pensar en encender las luces y así lo hicimos el grupo.
Lo peor ya había pasado y de aquí en adelante, había que tener más cuidado, puesto que hasta el final de la ruta, todo era bajando. ¿Recuerdan que le dije que parecía que llevaba luces para alumbrar la catedral de Las Palmas?. Pues parecía que no eran lo suficientemente potentes como para iluminar a ningún Santo, más bien parecían las velas que se le ponen a éstos.
Pensé que era debido a que estaba anocheciendo. La noche se acercó con más rápidez y ese manto negro, fresco y silencioso se hizo omnipresente. La velocidad con la que bajábamos estaba entre tortuga y columna de hormigas. Las luces no valían un carajo. En varias ocasiones las rediccioné, pero nada. A lo echo pecho y despacio pero con "seguridad", comíamos camino , con las paradas correspondientes, unas veces esperando al resto del grupo y otra vez, por uno de los abatares de todo ciclista, pinchazo.
El tubeless de Jesús no hizo su función, pero esto viene bien para charlar, chistes, risas, etc. Tardamos más de la cuenta, porque tuvimos que desmontar la rueda dos veces, la cámara de repuesto de Jesús estaba pinchada.
En unas de las pocas veces que el camino me lo permitió, arriba, vi a la policía estacionada en la carretera. Seguramente, en un primer momento, se preguntarían que son esas pequeñas luces, ¿ánimas?, ¿luciérnagas?, después de su deducción, apostarían, si eran dos, tres o más. Ya me dirán ocho horas juntos, rondando en el coche, mirando de un lado para otro, imagino que dan para mucho. Cualquier cosa que los desvíe de su monotonía debe ser una alegría.
Llegamos al Centro de Salud, sanos y salvos, sin ninguna caída y con la alegría y el buen sabor de boca de mi primera nocturna.
Mañana saldré nuevamente, las cosas del querer, no termina una y estamos pensando en otra.
Un fuerta abrazo
Este sábado realicé mi primera nocturna. Desde que propuesieron una nocturna estaba ilusionado ya que nunca había salido de ruta nocturna. La semana la pasé diseñando como montar las linternas, la mejor forma de llevarlas, tendría o no la suficiente luz, en fin, me la pase haciendo lo que más me gusta y todo giraba alrededor de la bicicleta.
Tras un buen tiempo sentado en mi silla de playa y mirando la negra y blanca bicicleta, y de reojo la no muy vieja y noble B-Pro, tras trastear mil y una vez en la caja de herramientas, sacar cajas de zapatos, preguntarme donde estará el tornillo X, o la goma H que desmonté de la bicicleta que me encontré, después de responderme mil y una presguntas, llegó la solución, y todo pensamiento tenía una corta y fugaz respuesta. En fin, llegó la solución que creía era la mejor. Pongo las fotos:
La arandela gris, la tenía desde hace bastante tiempo, la compré para sostener la canasta de la bicicleta de mamen. La negra, más antigua que la anterior, como soporte de las alforjas.
Corté un trozo de tubo roscado que que introduje en la abrazadera gris y la sujeté con una tuerca.La puse a la linterna gris una goma para que la abrazadera negra no la rayase y le puse otra tuerca en la parte superior para que la linterna no se moviese.
Así quedó el inventito final.Puse dos linternas con este sistema. Otra linterna de dinamo la puso encima del soporte del cuentakilómetros. Y otra linterna de leds también en el manillar. Y una final, frontal en el casco sujeta unas bridas.
¡Parecía que iba alumbrar a la catedral de Las Palmas!. No, ya contaré.
Llégó el día, y a las 7'30 estaba en Vecindario cargando las bicicletas en mi coche. Tras los abrazos de los bikers, nos dirigimos hacia el Centro de Salud de Maspalomas. Los compañeros estaban esperando, cortadito y mierda de cigarrito y en marcha.
Todavía era de día y comenzamos por carretera la ascensión hasta la presa de Ayagaures. Son unos 9 km., creo, que se empinan al final, bastanteeeee. Llegué y me estaban esperando, tomamos unas cuantas fotos y continuamos la ascensión. La noche no había llegado aún. A ritmo acompasado, unos delante y otros detrás, entre risas, machacábamos los kilómetros. Un pensamiento repetido, una y otra vez, pasando por la curva y posterior puerta de la finca de Ventura, de los viajes que hemos realizado juntos y que pena que no quiera hacer bicicleta.
Un último suspiro y llegamos a la última subida. Roque que domina el paisaje y el barranco. Mirada al cielo, y aquí había que pensar en encender las luces y así lo hicimos el grupo.
Lo peor ya había pasado y de aquí en adelante, había que tener más cuidado, puesto que hasta el final de la ruta, todo era bajando. ¿Recuerdan que le dije que parecía que llevaba luces para alumbrar la catedral de Las Palmas?. Pues parecía que no eran lo suficientemente potentes como para iluminar a ningún Santo, más bien parecían las velas que se le ponen a éstos.
Pensé que era debido a que estaba anocheciendo. La noche se acercó con más rápidez y ese manto negro, fresco y silencioso se hizo omnipresente. La velocidad con la que bajábamos estaba entre tortuga y columna de hormigas. Las luces no valían un carajo. En varias ocasiones las rediccioné, pero nada. A lo echo pecho y despacio pero con "seguridad", comíamos camino , con las paradas correspondientes, unas veces esperando al resto del grupo y otra vez, por uno de los abatares de todo ciclista, pinchazo.
El tubeless de Jesús no hizo su función, pero esto viene bien para charlar, chistes, risas, etc. Tardamos más de la cuenta, porque tuvimos que desmontar la rueda dos veces, la cámara de repuesto de Jesús estaba pinchada.
En unas de las pocas veces que el camino me lo permitió, arriba, vi a la policía estacionada en la carretera. Seguramente, en un primer momento, se preguntarían que son esas pequeñas luces, ¿ánimas?, ¿luciérnagas?, después de su deducción, apostarían, si eran dos, tres o más. Ya me dirán ocho horas juntos, rondando en el coche, mirando de un lado para otro, imagino que dan para mucho. Cualquier cosa que los desvíe de su monotonía debe ser una alegría.
Llegamos al Centro de Salud, sanos y salvos, sin ninguna caída y con la alegría y el buen sabor de boca de mi primera nocturna.
Mañana saldré nuevamente, las cosas del querer, no termina una y estamos pensando en otra.
Un fuerta abrazo
jueves, 16 de junio de 2011
Fabricantes de bicicletas
Como complemento al post de bicicletas nuevas, encontré hace algún tiempo y no recuerdo su procedencia, un archivo en el que figura algunos fabricantes de bicicletas. Espero que les sirva de ayuda y como siempre "puede que no esten todos lo que son y ni son todos los que están, o algo así".
Cualquier error o comentarios, será atendido a la mayor brevedad.
A
Airborne Direct , Alpine Designs MTB, AMP Research, Ardent Cycles, Arrow Racing Design, Azonic.
B
Balfa Cycle, Bianchi USA Inc., BMC Racing, Bombshell, Bontrager Cycles, Breezer Bikes, BREW Racing Frames, Brodie Bicycles, Brooklyn Machine Works, Burro Bikes.
C
Canfield Brothers, Cannondale Corporation, Cheeta Cycles, Christini Technologies, Inc. Chumbawumba, Conejo Bicycles Inc., Cove Bikes, Curtlo Frames, Cube.
D
Dean, Dekerf, Devinci Cycles, Diamondback, Dirt Works Mountain Bikes, Dobermann Bikes, Dreamride Bikes.
E
Eisentraut Bicycles, Electra Bicycle Company, Ellsworth, EPX Bicycles North America, Evil Bikes.
F
Fandango Tandems off-road tandem bikes, Felt, Flight Bikes, Foes Fabrications,
G
Gary Fisher Bikes, Giant Bicycles, Gretna Bikes, GT Bicycles, Guru Bicycles, Inc..
H
Haro Bikes, Hoffman Bikes, Huffy Bicycles, Hunter Cycles.
I
IBEX Bikes, Independent Fabrication, Intense Cycles, Interloc Racing Design, Ionic Cycles, Iron Horse.
J
Jamis Bicycle, Javelin Cycles, Jones Bikes.
K
K2 Bike, Karpiel, Kelly, Kestrel, KHS, Kinley Bikes, Klein, Knollybikes Vancouver BC manufacturer of high end mountain bike frames, Kona Mountain Bikes.
L
LeMond Bicycles, Lenz Sport, Litespeed.
M
Marin Bikes, Matt Chester, Maverick American, Merlin Metalworks Inc., Mikkelsen Frames, Mongoose Bicycles, Monty Bikes, Moots Cycles, Mountain Cycle, Mrazek Cycles.
N
Niner Bikes 29 inch wheel frames, Nishiki Bicycles, Norco Bikes, Novara Bike.
O
Orange Mountain Bikes UK Bikes, Orbea.
P
Pacific Cycles, Phat Cycles, Phil Wood & Company, Planet X Bikes, Psycle Werks.
R
Raleigh America, Redline Bicycles, Ritchey Design, Rivendell Bicycle Works, Rocky Mountain Bicycle Company, Rotec.
S
Salsa Cycles, Santa Cruz, Scott USA, Schwinn Bicycles and Fitness products, Seven Cycles, Sinister Bikes Hand-crafted bikes by FTW, Sling Shot Bicycle Company, Soulcraft nbsp, Specialized Bicycles, Spot Brand Singlespeed bikes, Steelman Cycles Custom frames, Strong Frames, Sunn Bicycle, Surly, Sycip Designs.
T
Team Planet X, Titus, Tomac Bicycles, Transition Bikes, Trek Bicycle Corporation, Turner Suspension Bicycles.
U
Univega, Uriedog Bicycle Werks.
V
Van Dessel Cycles, Ventana Mountain Bikes USA, Vicious Cycles.
Y
Yeti Cycles,
Z
Zinn Cycles
saludos
Cualquier error o comentarios, será atendido a la mayor brevedad.
A
Airborne Direct , Alpine Designs MTB, AMP Research, Ardent Cycles, Arrow Racing Design, Azonic.
B
Balfa Cycle, Bianchi USA Inc., BMC Racing, Bombshell, Bontrager Cycles, Breezer Bikes, BREW Racing Frames, Brodie Bicycles, Brooklyn Machine Works, Burro Bikes.
C
Canfield Brothers, Cannondale Corporation, Cheeta Cycles, Christini Technologies, Inc. Chumbawumba, Conejo Bicycles Inc., Cove Bikes, Curtlo Frames, Cube.
D
Dean, Dekerf, Devinci Cycles, Diamondback, Dirt Works Mountain Bikes, Dobermann Bikes, Dreamride Bikes.
E
Eisentraut Bicycles, Electra Bicycle Company, Ellsworth, EPX Bicycles North America, Evil Bikes.
F
Fandango Tandems off-road tandem bikes, Felt, Flight Bikes, Foes Fabrications,
G
Gary Fisher Bikes, Giant Bicycles, Gretna Bikes, GT Bicycles, Guru Bicycles, Inc..
H
Haro Bikes, Hoffman Bikes, Huffy Bicycles, Hunter Cycles.
I
IBEX Bikes, Independent Fabrication, Intense Cycles, Interloc Racing Design, Ionic Cycles, Iron Horse.
J
Jamis Bicycle, Javelin Cycles, Jones Bikes.
K
K2 Bike, Karpiel, Kelly, Kestrel, KHS, Kinley Bikes, Klein, Knollybikes Vancouver BC manufacturer of high end mountain bike frames, Kona Mountain Bikes.
L
LeMond Bicycles, Lenz Sport, Litespeed.
M
Marin Bikes, Matt Chester, Maverick American, Merlin Metalworks Inc., Mikkelsen Frames, Mongoose Bicycles, Monty Bikes, Moots Cycles, Mountain Cycle, Mrazek Cycles.
N
Niner Bikes 29 inch wheel frames, Nishiki Bicycles, Norco Bikes, Novara Bike.
O
Orange Mountain Bikes UK Bikes, Orbea.
P
Pacific Cycles, Phat Cycles, Phil Wood & Company, Planet X Bikes, Psycle Werks.
R
Raleigh America, Redline Bicycles, Ritchey Design, Rivendell Bicycle Works, Rocky Mountain Bicycle Company, Rotec.
S
Salsa Cycles, Santa Cruz, Scott USA, Schwinn Bicycles and Fitness products, Seven Cycles, Sinister Bikes Hand-crafted bikes by FTW, Sling Shot Bicycle Company, Soulcraft nbsp, Specialized Bicycles, Spot Brand Singlespeed bikes, Steelman Cycles Custom frames, Strong Frames, Sunn Bicycle, Surly, Sycip Designs.
T
Team Planet X, Titus, Tomac Bicycles, Transition Bikes, Trek Bicycle Corporation, Turner Suspension Bicycles.
U
Univega, Uriedog Bicycle Werks.
V
Van Dessel Cycles, Ventana Mountain Bikes USA, Vicious Cycles.
Y
Yeti Cycles,
Z
Zinn Cycles
saludos
miércoles, 15 de junio de 2011
Tubeless Ready
Compañeros/as:
Tengo unas llantas Bontrager rhythm y cubiertas Bontrager XR Jones, ambas tubeless ready. De fábrica venían con cámara, así que decidí hacerlas tubeless. Estas llantas son asimétricas, es decir, que los agujeros de los radios estan desviados hacia un lado, no en la ranura central de la llanta, como es habitual.
Después de informarme, tanto en internet como en las tiendas, como se podía hacer sin gastarte más de 3 euros por rueda, me puse manos a la obra. Comentar que es la primera vez que lo hago.
El material necesario es el siguiente:
Latex (acrílico o vinílico) (0.4.-€ - 750 ml me costó unos 10.-€, le puse 30 ml., sobra para unas cuantas ruedas)
Válvula. (1.50.-€)
Jeringuilla.
Pimienta molida. (¡lo que me sobró del pollo! -jajaja)
Ralladura de cámara. (cámara vieja)
Fondo de llanta. (0.90.-€)
Cinta impermeable (5 m. por 2.50.-€ - te sobra cinta para unas cuantas ruedas)
La válvula y el fondo de llanta, como bontrager los vende específicos para estas ruedas.
Manos a la obra. Quité la cubierta, la cámara y el fondo de llanta (foto 1). Limpié bien con alcohol la llanta para que pegase bien la cinta impermeable. Una vez bien limpio y cortada la cinta impermeable, de la medida del ancho interior de la llanta, la pegué (foto 2). Comencé a pegarla después del agujero de la válvula y terminé pegándola después del agujero, con lo cual se queda la cinta montada (foto 3). Sólo le di una vuelta. Le pasé el dedo para comprobar que la cinta quedaba bien pegada.
Volví a montar la cubierta y la cámara, inflé, para que todo fuese a su sitio (foto 4). Desmonté otra vez, cubierta y cámara.
Preparé el líquido, que le iba a poner. Con una jeriguilla o cualquier otro medidor, puse 10 ml de latex y 20 ml. de agua. Lo mezclé con la ralludura de cámara y la pimienta (foto 5). Todo mezclado, lo introduje en la cámara y la monté. Inflé y moví la rueda para que se impregnase de líquido. En principio perdía por algunos puntos, pero al cabo de algunos días todo ha quedado sellado (foto 6).
Este experimento, lo hice el día 3 de junio y después de 12 días sólo la he inflado un poco una vez. Decir que tampoco he pinchado.
¡Errores! o infortunio.
Ese experimento lo hice en la rueda delantera.
En la rueda trasera, para evitar las fugas de aire una vez metí el líquido, lo que hice fue con una brocha pasarle latex. Lo dejé secar y eché el líquido. Inflé bien la rueda para llevar la cubierta a su sitio, le di las vueltas pertinentes para que el líquido se expandiese bien y monté la rueda. La inflé tanto, que al cabo de dos tres horas aproximadamente, la cubierta explotó.
Como al día siguiente tenía una salida, le puse su correspondiente cámara. Al final de la ruta la cámara explotó.
La cubierta se deformó y hay que tirarla.
Conclusión: Inflar la primera vez, bien, pero una vez que hemos dado unas cuantas vueltas para que la cubierta se expadnda bien, desinflamos hasta que se quede como la llevamos de costumbre.
No creo que el error estuviese en impregnar la cubierta de latex para evitar las pérdidas.
Espero que les sirva.
Un saludo.
Tengo unas llantas Bontrager rhythm y cubiertas Bontrager XR Jones, ambas tubeless ready. De fábrica venían con cámara, así que decidí hacerlas tubeless. Estas llantas son asimétricas, es decir, que los agujeros de los radios estan desviados hacia un lado, no en la ranura central de la llanta, como es habitual.
Después de informarme, tanto en internet como en las tiendas, como se podía hacer sin gastarte más de 3 euros por rueda, me puse manos a la obra. Comentar que es la primera vez que lo hago.
El material necesario es el siguiente:
Latex (acrílico o vinílico) (0.4.-€ - 750 ml me costó unos 10.-€, le puse 30 ml., sobra para unas cuantas ruedas)
Válvula. (1.50.-€)
Jeringuilla.
Pimienta molida. (¡lo que me sobró del pollo! -jajaja)
Ralladura de cámara. (cámara vieja)
Fondo de llanta. (0.90.-€)
Cinta impermeable (5 m. por 2.50.-€ - te sobra cinta para unas cuantas ruedas)
La válvula y el fondo de llanta, como bontrager los vende específicos para estas ruedas.
Manos a la obra. Quité la cubierta, la cámara y el fondo de llanta (foto 1). Limpié bien con alcohol la llanta para que pegase bien la cinta impermeable. Una vez bien limpio y cortada la cinta impermeable, de la medida del ancho interior de la llanta, la pegué (foto 2). Comencé a pegarla después del agujero de la válvula y terminé pegándola después del agujero, con lo cual se queda la cinta montada (foto 3). Sólo le di una vuelta. Le pasé el dedo para comprobar que la cinta quedaba bien pegada.
Volví a montar la cubierta y la cámara, inflé, para que todo fuese a su sitio (foto 4). Desmonté otra vez, cubierta y cámara.
Preparé el líquido, que le iba a poner. Con una jeriguilla o cualquier otro medidor, puse 10 ml de latex y 20 ml. de agua. Lo mezclé con la ralludura de cámara y la pimienta (foto 5). Todo mezclado, lo introduje en la cámara y la monté. Inflé y moví la rueda para que se impregnase de líquido. En principio perdía por algunos puntos, pero al cabo de algunos días todo ha quedado sellado (foto 6).
Este experimento, lo hice el día 3 de junio y después de 12 días sólo la he inflado un poco una vez. Decir que tampoco he pinchado.
¡Errores! o infortunio.
Ese experimento lo hice en la rueda delantera.
En la rueda trasera, para evitar las fugas de aire una vez metí el líquido, lo que hice fue con una brocha pasarle latex. Lo dejé secar y eché el líquido. Inflé bien la rueda para llevar la cubierta a su sitio, le di las vueltas pertinentes para que el líquido se expandiese bien y monté la rueda. La inflé tanto, que al cabo de dos tres horas aproximadamente, la cubierta explotó.
Como al día siguiente tenía una salida, le puse su correspondiente cámara. Al final de la ruta la cámara explotó.
La cubierta se deformó y hay que tirarla.
Conclusión: Inflar la primera vez, bien, pero una vez que hemos dado unas cuantas vueltas para que la cubierta se expadnda bien, desinflamos hasta que se quede como la llevamos de costumbre.
No creo que el error estuviese en impregnar la cubierta de latex para evitar las pérdidas.
Espero que les sirva.
Un saludo.
martes, 14 de junio de 2011
¿Podrá internet responderme a esta pregunta?
Compañeros/as de red.
Nuestro amigo Pedro, tiene unas ruedas DT SWISS XM 1550 Tricom. Estas ruedas llevan unas cabecillas de radios, parecidas a las llaves torx.
Estamos cansados de tocar todas las puertas, DT Swiss, tiendas, etc.
¿Alguién ha encontrado la llave?
Gracias y un saludo.
Nuestro amigo Pedro, tiene unas ruedas DT SWISS XM 1550 Tricom. Estas ruedas llevan unas cabecillas de radios, parecidas a las llaves torx.
Estamos cansados de tocar todas las puertas, DT Swiss, tiendas, etc.
¿Alguién ha encontrado la llave?
Gracias y un saludo.
Telde - Auditorio - Tamaraceite - Bco. Guayadeque - Telde
Domingo 12 de junio
Este día como de costumbre el compañero Jesús vino a recogerme al Centro Comercial La Estrella a las 7'30 horas.
Después de los saludos de rigor, tocó preguntarle por su estado de salud. Días antes había tenido una caída y tiene un dolor en lado izquierdo, junto al pecho. ¡Por cierto no le llamado para ver que le ha dicho el médico en el día de ayer!.
Nos dirigimos a recoger a Miguel y Domingo, que llevábamos tiempo sin salir juntos. Abrazos, besos y para Las Palmas. Arrancamos de los altos de Jinámar hacia la primera cuesta del día, Cuesta Ramón, buenas sensaciones, a pesar de estar cargadillo del puñetero cigrarro. Bajamos hasta llegar al cruce de la autovía. Miguel y Domingo se metieron en ella y Jesús y yo, tiramos por el interior, camino sin complicaciones, salvo en un túnel que hay que bajarse, después de pasar por la entrada del Tívoli. Nos estaban esperando junto a la nueva figura instalada en la Playa de la Laja.
Avenida Marítima hasta Santa Catalina, donde paramos para tomar un café.
Continuamos por las calles en dirección al Auditorio, cogimos la carretera y antes de llegar a la autovia dirección Arucas, nos desviamos a la izquierda, entre naves para pasar por debajo del puente en dirección al potrero o Aguas de Firgas.
Fuerte subida, por carretera, no transitable para vehículos, pero con unas vistas espectaculares, tanto de la Playa de Las Canteras como de la costa norte.
Al terminar la subida conectamos con unos caminos que nos llevan a una urbanización que desconozco en este momento su nombre, y que después nos llevó hasta Tamaraceite (C.C. Tamarán). Desde aquí por carretera, entre viviendas de Hoya Andrea, Cruce de Los Tarahales y autovía hasta el puente que nos conduce al Barranco del Guiniguada.
Tanto Jesús como yo, nos esperábamos tener que coger la autovía, y en un punto Jesús dijo que no circulaba por ahí. Menos mal, que vimo a Miguel salta la valla, de lo contrario el grupo podría haberse disuleto o reagruparse en otro punto.
Bajamos con la bicicleta a cuestas hasta llegar al mismo Barranco, y de aquí hasta La Playa de la Laja, a toda pastilla por el Barranco. Las fuerzas me eran favorables.
En La Laja nos paramos a tomar un refresco y unas tapas. En ese lugar se puede parar a pesar, de que las medias raciones eran casi tapas, pero el precio final resultó ser de tapa. Tampoco los calamares estaban muy buenas, al contrario que la carne de cochino.
De aquí directo hasta el punto de inicio. Al la altura de Jinámar, la suerte me acompañó, ya que un coche se saltó un stop, y apunto estube de colisionar. Menos mal que se quedó en anécdota.
Un fuerte abrazo.
Este día como de costumbre el compañero Jesús vino a recogerme al Centro Comercial La Estrella a las 7'30 horas.
Después de los saludos de rigor, tocó preguntarle por su estado de salud. Días antes había tenido una caída y tiene un dolor en lado izquierdo, junto al pecho. ¡Por cierto no le llamado para ver que le ha dicho el médico en el día de ayer!.
Nos dirigimos a recoger a Miguel y Domingo, que llevábamos tiempo sin salir juntos. Abrazos, besos y para Las Palmas. Arrancamos de los altos de Jinámar hacia la primera cuesta del día, Cuesta Ramón, buenas sensaciones, a pesar de estar cargadillo del puñetero cigrarro. Bajamos hasta llegar al cruce de la autovía. Miguel y Domingo se metieron en ella y Jesús y yo, tiramos por el interior, camino sin complicaciones, salvo en un túnel que hay que bajarse, después de pasar por la entrada del Tívoli. Nos estaban esperando junto a la nueva figura instalada en la Playa de la Laja.
Avenida Marítima hasta Santa Catalina, donde paramos para tomar un café.
Continuamos por las calles en dirección al Auditorio, cogimos la carretera y antes de llegar a la autovia dirección Arucas, nos desviamos a la izquierda, entre naves para pasar por debajo del puente en dirección al potrero o Aguas de Firgas.
Fuerte subida, por carretera, no transitable para vehículos, pero con unas vistas espectaculares, tanto de la Playa de Las Canteras como de la costa norte.
Al terminar la subida conectamos con unos caminos que nos llevan a una urbanización que desconozco en este momento su nombre, y que después nos llevó hasta Tamaraceite (C.C. Tamarán). Desde aquí por carretera, entre viviendas de Hoya Andrea, Cruce de Los Tarahales y autovía hasta el puente que nos conduce al Barranco del Guiniguada.
Tanto Jesús como yo, nos esperábamos tener que coger la autovía, y en un punto Jesús dijo que no circulaba por ahí. Menos mal, que vimo a Miguel salta la valla, de lo contrario el grupo podría haberse disuleto o reagruparse en otro punto.
Bajamos con la bicicleta a cuestas hasta llegar al mismo Barranco, y de aquí hasta La Playa de la Laja, a toda pastilla por el Barranco. Las fuerzas me eran favorables.
En La Laja nos paramos a tomar un refresco y unas tapas. En ese lugar se puede parar a pesar, de que las medias raciones eran casi tapas, pero el precio final resultó ser de tapa. Tampoco los calamares estaban muy buenas, al contrario que la carne de cochino.
De aquí directo hasta el punto de inicio. Al la altura de Jinámar, la suerte me acompañó, ya que un coche se saltó un stop, y apunto estube de colisionar. Menos mal que se quedó en anécdota.
Un fuerte abrazo.
lunes, 6 de junio de 2011
Direcciones de bicicletas nuevas
Españolas
BH, Bicis Mendiz, Cicloclasicc, Conor Sports, Decathlon, Ditec, Massi Casa Masferrer, MSC, Orbea, Xclusive Bikes
Otras:
FUJI Y TOGANO, Agece, Alkon, Cannondale, Corratec, Cube, Diamondback, Focus, Ghost, Giant, Goka, Grisley, GT, Ibis Cycles, Iron Horse, Jamis, K2, KARACOL SPORT, Kinethic, Koga, Kona, Ktm, Lapierre, Marin, MBUSA Bicycles, Merida, Mondraker, Moots Cycles, Orange, Santa Cruz, Schwinn, Scott, Specialized, Trek, Ironbikes, Van Nicholas y WTB
si conoces alguna marca que no está en el listado, te agradecería me enviases un correo.
saludos
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sábado, 4 de junio de 2011
Cámara impinchables 99% (2ª parte - válvula fina o Presta)
EstA 2ª parte, NO HA FUNCIONADO. Al poner la cámara e inflarla, el líquido se desparramó.
NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA
Como todos no tiene las cámaras de válvula gorda o Schraeder, aquí pongo como reparé una cámara de válvula fina. Eché el líquido hace tres días y no ha perdido aire.
NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA --- NO FUNCIONA
Como todos no tiene las cámaras de válvula gorda o Schraeder, aquí pongo como reparé una cámara de válvula fina. Eché el líquido hace tres días y no ha perdido aire.
El ungüento de látex, agua, pimienta molida y ralladura de goma al intentar meterlo, las partículas de pimienta y goma no entraban ya que el obús de la válvula no es desmontable.
Cambié la fórmula por mas látex en la proporción:
20 ml. de látex.
10 ml. de agua.
Como pueden ver en la foto 1 compré dos adaptadores de válvula, un trozo de tubo transparente y cinta de teflón de la que usan los fontaneros.
Los adaptadores después de pasarle teflón por un lado diferente, como si fuesen polos positivo y negativo al objeto de que uno entra en la válvula de la cámara y el otro debe entrar en la bomba de inflar.
Una vez pasado el teflón, los introduje en el tubo plástico transparente. Foto 2.
Metí el tubo de plástico en la válvula de la cubierta. Foto 3.
Hice la mezcla comentada anteriormente y la introduje con la jeringuilla en el tubo de plástico.
Metí en el otro extremo la bomba de inflar y dando aire poco a poco para que el líquido se fuese introduciendo.
Como pueden comprobar en la foto 4, la cámara tenía seis pinchazos, puntos blanco y círculos color oro. La tenía guardada desde el día que hicimos la ruta del Guiniguada, Scorpio, otros compañeros y yo. Scorpio, puede dar fe, que la cubierta estaba llena de púas de pita.
El próximo día, explico como he realizado tubeless a mis ruedas. La delantera ha pasado la prueba, aunque aún tiene una leve pérdida, pero parece que eso es normal y se le quita con un par de días. La trasera la he terminado esta tarde y mañana veremos como está para la salida con los compañeros.
Saludos
jueves, 2 de junio de 2011
Cámaras impinchables 99% (1ª parte - válvula gorda o Schraeder)
Como hacer una cámara impinchable al 99%.
Desmontamos la cubierta con los desmontables (rojos) y extraemos la cámara (foto 01)
Extraemos el obús (en sentido contrario a las agujas del rejoj) de la válvula de la cámara con unas pinzas de depilar (foto 2).
El líquido lo vamos a introducir por la válvula con una jeringuilla (foto 3). Antes de poner de nuevo el obús doy aire a la cámara para que el líquido que hemos introducido no se quede en la válvula y al secarse la pueda obstruir. Coloco el obús y a inflar otra vez.
El líquido está compuesto de:
10 ml de latex (acrílico o vinílico)
20 ml de agua
Ralladura de cámara vieja (lijar)
Pimienta molida.
Comentario:
El primer intento le metí el líquido sin la ralladura ni la pimienta. El líquido se escapaba por el pinchazo (agujero que le hice con un alfiler).
En el segundo intento, el compuesto líquido tenía todos los componentes mencionados, le hice tres pinchazos, también con la aguja, y lo taponó sin problemas. Lleva dos días y no ha perdido aire.
Nota. Las válvulas gordas (Schraeder) si se les puede quitar el obús pero no a las de válvula fina (Presta) salvo que se compren desmontables. En Gran Canaria, no las encuentro.
El latex me ha costado unos 10 euros (1 litro + o -, para un montón de ruedas), y es de la marca Bruger Brufix. En mi opinión y la de otros internautas es que es bastante líquido. Otras marcas me fué imposible encontrarlas.
Ojo, las manchas de latex no salen.
saludos
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